Pompierii au lăsat să ardă conținutul cisternei peste două ore pentru a nu se produce explozie. ''Cisterna avea o capacitate de 30 de tone, dar era încărcată cu numai 1.000 de litri. Din primele cercetări rezultă că incendiul s-a produs din cauza unei defecțiuni tehnice a unui furtun de refulare'', a declarat pentru AGERPRES purtătorul de cuvânt al ISU Buzău, Vasile Prahoveanu.

La fața locului au fost prezenți prefectul Paul Beganu, viceprimarul municipiului Buzău Marcel Ciolacu, reprezentanți ai Gărzii de Mediu și ai ITM.

Șeful ITM Buzău, Cecilia Manolescu, a declarat pentru AGERPRES că ''inspecția muncii a demarat o anchetă''. ''Cisterna era venită la revizie, firma era autorizată să distribuie gaz lichefiat, noi ne-am asigurat că toți cei peste 200 de salariați de la cele 30 de firme din zonă, începând cu salariații APIA, până la salariații societății Legume-Fructe, să fie evacuați în condiții de siguranță, iar după stingerea completă a incendiului vom continua cercetările'', a mai spus inspectorul șef.

Pe DN 2B, între Buzău și Spătaru, circulația a fost oprită timp de două ore, iar salariații firmei au fost evacuați.***

În ultimii ani, în România au avut loc o serie de accidente rutiere în care au fost implicate cisterne încărcate cu substanțe inflamabile.

Cel mai grav incident produs ca urmare a răsturnării unei cisterne încărcate cu astfel de substanțe a fost cel din apropierea comunei Mihăilești, județul Buzău. Accidentul, ce a avut loc la 24 mai 2004, pe Drumul European 85, s-a soldat cu 18 morți (dintre care doi ziariști, pompieri, localnici, persoane aflate întâmplător prin zonă, dar și șoferul camionului) și importante pagube materiale.

În cursul acestui an, la 17 iunie 2011, pe DN7 - Valea Oltului în dreptul Schitului Cornet, un autocar și o autocisternă goală s-au ciocnit și, în urma coliziunii, cinci pasageri ai autocarului au suferit leziuni.

La 21 decembrie 2010, o cisternă încărcată cu butan-propan lichefiat s-a răsturnat într-un șanț pe DN 24 Vaslui-Iași, în localitatea Moara Domnească, la doar câțiva metri de casele localnicilor.

În data de 20 august 2010, o cisternă încărcată cu azot lichid s-a răsturnat în afara părții carosabile, în zona localității sibiene Blăjel, la limita cu județul Mureș.

La 15 aprilie 2010, o autocisternă încărcată cu 30 de tone de motorină s-a răsturnat pe carosabil între Câmpulung Muscel și Brașov, la kilometrul 84 al DN 73, pe raza localității Dâmbovicioara. Pompierii au împrăștiat material antiderapant și spumă pe carosabil, întrucât din cisternă s-a scurs motorină pe la capacul de etanșare.

La 1 aprilie 2010, o autocisternă s-a răsturnat pe drumul județean care face legătura între localitățile hunedorene Ilia și Brănișca. Cisterna era încărcată cu 24 de tone de diclopropan, o substanță lichidă extrem de inflamabilă.

La 22 ianuarie 2010, o cisternă încărcată cu azotat de amoniu a derapat și a intrat într-un parapet pe DN22C, în zona podului rutier de la ecluza de la Cernavodă. În urma coliziunii s-au produs scurgeri de combustibil, însă nu a existat pericol de explozie.

Un camion înmatriculat în Slovacia și încărcat cu acid azotic concentrat a căzut, la 10 noiembrie 2009, de la circa 10 metri înălțime, de pe o pasarelă din zona localității Nădășel, în apropiere de Cluj-Napoca. În urma impactului, a izbucnit un incendiu care a fost stins de pompieri. Autovehiculul avea o capacitate de 20 de tone și a căzut de pe o pasarelă a DN 1F pe un drum județean care face legătura cu localitatea Aghireș.

La 22 iunie 2009, o autocisternă încărcată cu 20 de tone de benzină s-a răsturnat pe DN1B, pe raza localității buzoiene Lipia. Mașina înmatriculată în Republica Moldova circula pe traseul Ploiești-Chișinău. Pompierii au securizat zona și au ținut timp de peste două ore sub jet de apă încărcătura, pentru a nu exploda. Potrivit specialiștilor, deflagrația ar fi fost mai puternică decât explozia de la Mihăilești. AGERPRES