În jurul orei 11,00, cele 16 mașini și o motocicletă DKW 350-1 (din 1938) au pornit, într-o paradă, pe traseul Piața Universității - Piața Unirii - Piața Alba Iulia - Pantelimon, încheindu-se la un popas rustic situat la aproximativ 20 de kilometri de Capitală.

Cea mai veche mașină a fost un Ford T Speedster (din 1912), verde, care a atras cele mai multe priviri, dar și întrebări din partea vizitatorilor.

Adrian Dumitru, cel care îngrijește automobilul, fără a-i fi însă proprietar, a precizat că acesta a fost adus din Statele Unite și că aparține unui german, iubitor de mașini de epocă. Autovehiculul este înmatriculat în București, iar Adrian Dumitru spune că este folosit la diverse ocazii, mai ales la sfârșit de săptămână.

"Este o senzație foarte plăcută să mergi prin București. Toată lumea se uită, te salută, te respectă. E o mașină pe care, poate, nu au mai văzut-o niciodată", explică el, adăugând că Ford T Speedster a fost proiectată ca mașină de curse și poate ajunge la 80 de kilometri pe oră.

Mihai Mezincescu a venit la expoziție cu un Fiat 500 A Topolino (din 1938) tocmai de la Ploiești și spune că mai are acasă și două Triumph Spitfire Mk II. Își amintește că familia lui a avut un Topolino, mașină care poate atinge 50 - 60 km/h, dar și un Mercedes Cabriolet C, care a fost rechiziționat înainte de război.

"Pe vremea aceea se putea circula. Acum, degeaba ai o mașină, chiar și foarte modernă, pentru că în București nu se mai poate circula. În Ploiești se mai poate", spune el, adăugând că a cumpărat Fiatul, iar apoi a lucrat timp de un an la el.

Răzvan Bădulescu, inginer auto, a adus o Skoda 1100 OHV Cabriolet. Atât el, cât și soția lui s-au îmbrăcat în haine specifice anilor '30, pentru a recrea atmosfera de odinioară. A cumpărat mașina în 2004 și a restaurat-o până în urmă cu doi ani, investind 15.000 de euro. Folosește automobilul mai ales în week-end, când e vreme frumoasă și nu e prea aglomerat.

"E o senzație deosebită. Mașinile acestea sunt mai frumoase, au suflet. Cele noi sunt ca niște frigidere. Le cumperi, le folosești și apoi la arunci", spune el.

Manu Radu și Cătălin Bălașa au câte un Willys CJ 2A și un Willys CJ 3A, mașini de război, pe care le-au cumpărat în urmă cu trei - patru ani și pe care le folosesc, spun ei, atunci când merg la munte, chiar și pe drumuri forestiere. Ei constată că acestea sunt mai simple decât mașinile actuale, tinichigeria se face ca odinioară, însă piesele de schimb sunt mai greu de găsit.

"Ceea ce ne bucură este faptul că bucureștenii au venit în număr mare la acest eveniment și ne bucură cel mai mult prezența copiilor. Este un muzeu în aer liber, un muzeu pe roți. (...) Participarea e din ce în ce mai bună, atât ca număr de mașini, cât și în ceea ce privește calitatea lor", a declarat Bogdan Coconoiu, organizator al evenimentului.

El a adus la expoziție un Aero 30 Roadster (din 1937) și și-a exprimat speranța că, odată cu trecerea anilor, tot mai multe persoane vor achiziționa și îngriji mașini de epocă, alăturându-se evenimentului.

În curtea Palatului Șuțu au fost expuse, duminică, și mai multe zeci de mașini în miniatură, aparținând membrilor Miniauto, un forum din care fac parte peste 500 de colecționari de machete auto. Ștefan Mureșan a precizat că deține machete vechi, dar și noi, și că a investit în colecția sa peste 20.000 de lei.

Unul dintre vizitatori a declarat că e o senzație plăcută se revadă mașinile care circulau pe stradă prin anii '50 și a remarcat linia deosebită a designului, faptul că mașinile au rezistat în timp, ceea ce demonstrează că e vorba de "lucru de calitate".

Un grup de copii, de clasa a doua, însoțiți de învățătoare, au admirat culorile și modelele mașinilor, observând că acestea seamănă cu cele văzute în filme.

Două tinere au venit să facă fotografii și au remarcat costumele deosebite ale proprietarilor, dar și faptul că mașinile, pe care le-au văzut până acum doar în poze alb-negru, au de fapt culori vii și plăcute.

Aceasta a fost a șasea ediție a expoziției și paradei ANTEBELLUM, care permite participarea modelelor de vehicule ce și-au început fabricația înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. AGERPRES