"În concordanță cu acordul actual, compania Bechtel va finaliza lucrările pe care le-am început în două secțiuni ale autostrăzii, iar secțiunea rămasă de 302 kilometri va fi exclusă din obiectul contractului fără niciun cost imputat Guvernului României. Acordul actualizat permite Ministerului Transporturilor să caute surse alternative de finanțare în vederea respectării cerințelor de finanțare pentru restul proiectului, în timp ce Bechtel se va concentra pe livrarea și finalizarea celor două secțiuni pe care le-am început", se arată în comunicatul companiei americane.

Compania constructoare susține că este regretabil faptul ca Bechtel și diferiți oficiali români au continuat să fie obiectul unei critici publice eronate și injuste în legătură cu acest contract. "Bechtel și-a desfășurat în permanență activitatea în conformitate cu cele mai riguroase standarde etice. Orice sugestii care ar indica o situație contrară sunt nefondate în totalitate și subminează interesele profesionale ale tuturor celor care lucrează la îmbunătățirea infrastructurii din România prin Autostrada Transilvania. Suntem pe deplin angajați în a întreprinde toate acțiunile necesare care ne permit reînceperea lucrărilor și finalizarea acestor două secțiuni ale autostrăzii", susțin reprezentanții companiei americane.

Guvernul a aprobat pe 28 septembrie al doilea acord de modificare a contractului de construire a autostrăzii Brașov-Cluj-Borș.''Comparativ cu prețurile practicate anterior, economia care se realizează la bugetul de stat este de șase miliarde de euro. Dacă am fi continuat să lucrăm la prețurile din contractul inițial, costul total al autostrăzii ar fi fost de 10 miliarde de euro. O altă clauză extrem de importantă care a fost modificată este aceea de imposibilitate a statului român, în cazul rezilierii contractului, de a licita unul dintre tronsoanele de pe traseul autostrăzii pe o perioadă de doi ani. Această clauză a fost eliminată'', preciza la acea dată ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.

Referindu-se la eliminarea clauzei menționate, ministrul Transporturilor a arătat că documentația pentru tronsonul Nădășel - Gilău este gata și vor urma lansarea licitației, execuția acestui tronson și conectarea cu un alt tronson deja construit.

Boagiu a mai anunțat că a fost obținut un preț de 6,9 milioane de euro pe kilometru, care se încadrează în standardele de cost. Următorii pași sunt finalizarea tronsoanelor începute deja de compania Bechtel - tronsonul Suplacu de Barcău - Borș, de 60,2 km și tronsonul Câmpia Turzii - Cluj Vest, de 52,5 km.

Ministrul Transporturilor a spus că vor fi plătiți Bechtel 115 milioane euro, după ce pretențiile (claim-uri) ridicate de companie au fost reduse cu 265 milioane de euro, de la 380 milioane de euro. Aceste sume vor fi plătite în trei tranșe, din care prima până la finalul anului.

Alte clauze modificate se referă la reducerea contractului cu cele șase secțiuni care nu au fost începute, cu o economie de 1,5 miliarde euro, schimbarea termenelor de plată de la 25 de zile pentru orice factură la 65 de zile, eliminarea clauzelor de indexare și costuri indirecte (compania primea un milion de euro lunar chiar dacă nu lucra). De asemenea, au fost introduse unele clauze în favoarea statului român pentru lucrările care au rămas de executat, care vizează efectuarea lucrărilor la timp și perceperea unor penalități. Perioada de garanție a fost majorată de la 24 luni la 30 de luni. AGERPRES