"Comparativ cu prețurile practicate anterior, economia care se realizează la bugetul de stat este de șase miliarde de euro. Dacă am fi continuat să lucrăm la prețurile din contractul inițial, costul total al autostrăzii ar fi fost de 10 miliarde de euro. O altă clauză extrem de importantă care a fost modificată este aceea de imposibilitate a statului român, în cazul rezilierii contractului, de a licita unul dintre tronsoanele de pe traseul autostrăzii pe o perioadă de doi ani. Această clauză a fost eliminată", a precizat Anca Boagiu.

Referindu-se la eliminarea clauzei menționate, ministrul Transporturilor a arătat că documentația pentru tronsonul Nădășel - Gilău este gata, urmează lansarea licitației, execuția acestui tronson și conectarea cu un alt tronson deja construit.

Boagiu a mai anunțat că a fost obținut un preț de 6,9 milioane de euro pe kilometru, care se încadrează în standardele de cost. Următorii pași sunt finalizarea tronsoanelor începute deja de compania Bechtel - tronsonul Suplacu de Barcău - Borș, de 60,2 km și tronsonul Câmpia Turzii - Cluj Vest, de 52,5 km.

Ministrul Transporturilor a spus că vor fi plătiți Bechtel 115 milioane euro, după ce pretențiile (claim-uri) ridicate de companie au fost reduse cu 265 milioane de euro, de la 380 milioane de euro. Aceste sume vor fi plătite în trei tranșe, din care prima până la finalul anului.

Alte clauze modificate se referă la reducerea contractului cu cele șase secțiuni care nu au fost începute, cu o economie de 1,5 miliarde euro, schimbarea termenelor de plată de la 25 de zile pentru orice factură la 65 de zile, eliminarea clauzelor de indexare și costuri indirecte (compania primea un milion de euro lunar chiar dacă nu lucra). De asemenea, au fost introduse unele clauze în favoarea statului român pentru lucrările care au rămas de executat, care vizează efectuarea lucrărilor la timp și perceperea unor penalități. Perioada de garanție a fost majorată de la 24 luni la 30 de luni.

"Noi considerăm că este un succes în acest moment din două motive - am luat de pe umerii românilor ce guvernul Năstase a pus românilor, acel stigmat de cetățean de rangul 3 în UE. De foarte multe ori și chiar și acum avem probleme din cauza existenței contractului cu Bechtel de construire a Autostrăzii Transilvania, din pricina modului în care a fost adjudecat și a clauzelor care îl guvernau. Cred că este dovada clară că atunci când un guvern vrea în mod real să ia măsuri în favoarea cetățeanului lucrurile se pot rezolva", a spus Boagiu.

Oficialul MTI a adăugat că este în pregătire proiectarea tronsonului Târgu Mureș - Câmpia Turzii, iar sursele de finanțare vor fi identificate - pot fi surse guvernamentale, pot fi parteneriate de tip public-privat (PPP) sau concesiune.

"Putem visa și la o alocare din fonduri europene, după ce am scăpat de acest bolovan atârnat de picioarele României", a mai spus Boagiu. AGERPRES