Acordul adițional, care intră în vigoare la 1 ianuarie 2012, prevede scăderea costurilor cu 34% prin asigurarea unei finanțări stabile din partea MTI și prin realizarea unui program de modernizare tehnică la trenurile vechi.

Potrivit acordului, Metrorex nu va achita penalități de 20,6 milioane de lei înregistrate în perioada 2007 - 2010.

De asemenea, cele două părți au convenit introducerea în contract a vagoanelor de pe liniile noi ce vor fi dezvoltate de Metrorex.

Pasagerii vor beneficia de geamuri care se deschid la trenurile Bombardier, iar trenurile vechi vor intra într-un program de modernizare tehnică pentru a reduce costurile și a crește fiabilitatea.

Contractul prevede întreținerea a circa 400 de vagoane de metrou până în 2019. Este vorba atât de cele fabricate la Astra Arad între 1978 și 1994 cât și și de cele de la Bombardier.

Alstom a investit deja 12 milioane de euro din 2004 în renovarea a cinci depouri de întreținere ale Metrorex iar noul acord presupune posiblitatea unor investiții adiționale de circa 14 milioane de euro.

În anul 2003, în conformitate cu Strategia de reorganizare, restructurare și retehnologizare, Metrorex a externalizat activitatea de întreținere a parcului de material rulant (rame electrice de metrou - REM, LDH - uri și vagoane platformă de transport) prin semnarea unui contract cu firma Alstom Transport, având ca obiect activitatea de mentenanță material rulant metrou și feroviar pentru circulația în tunel, contract care a intrat în efectivitate la data de 1 iulie 2004.

Contractul pentru mentenanța metroului și a celor 400 de vagoane vechi și noi care circulă pe magistralele de metrou are o valoare aproximativă de 240 milioane de euro.

Alstom Transport s-a obligat prin contract să realizeze întreținerea și reparația parcului rulant al Metrorex, precum și a stațiilor și antreprizelor societății pe o perioadă de 15 ani. AGERPRES