Potrivit oficialului MTI, până în 2013 vor fi gata 463 de kilometri de autostradă, iar tot din același an ar putea fi demarate lucrările pentru autostrada Comarnic-Brașov.

Săptămâna trecută, Anca Boagiu a menționat că refuzul constant de a continua lucrările și ideea de a cere sume suplimentare pentru ceva ce nu s-a executat nu sunt justificări pentru întârzierea lucrărilor la tronsonul Cernavodă-Medgidia, iar contractul va fi reziliat dacă nu se vor aduce corecturile necesare.

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR/ a anunțat că societatea Colas SA riscă rezilierea contractului încheiat pentru tronsonul Cernavodă-Medgidia dacă nu remediază deficiențele până la data de 15 aprilie 2011.

În acest sens, CNADNR a transmis în data de 21 martie a.c., firmei Colas o notificare de a remedia, până la acea dată, deficiențele constatate în ceea ce privește tronsonul de autostradă Cernavodă-Medgidia.

Măsura a fost luată având în vedere întârzierea firmei în îndeplinirea obligațiilor sale contractuale privind activitatea de proiectare și execuție a obiectivului menționat, slaba mobilizare a echipamentelor în șantier, precum și lipsa unui program de lucrări coerent care să demonstreze capacitatea sa tehnică și organizatorică de a finaliza lucrările în termenul prevăzut.

Neconformarea constructorului până la data de 15 aprilie 2011 conduce la rezilierea contractului de către beneficiar în conformitate cu prevederile contractuale.

Tronsonul Cernavodă - Medgidia, care ar fi trebuit să fie dat în folosință în vara acestui an va mai aștepta, întrucât constructorul, SC Colas SA, susține că a primit amplasamentul din partea CNADNR în iulie 2010, cu un an mai târziu decât scria în contract.

În prezent, Colas lucrează la doar cinci dintre cei 20 de kilometri ai tronsonului și pentru că, susține compania franceză, 'CNADNR nu a dat răspuns la solicitarea Colas referitoare la propunerile tehnice și financiare ale noului plan trasat după descoperirile arheologice din 2009'.

Neînțelegerile cu Colas au fost anunțate de ministrul Anca Boagiu, care susține că francezii cer circa opt milioane de euro pentru a finaliza lucrările, nu au prezentat proiectul tehnic la timp, pe lângă întârzierile în construcție, iar asta ar putea duce la rezilierea contractului.

Dacă contractul va fi reziliat, atunci autostrada nu va putea fi inaugurată la cheie nici măcar în 2012, termenul anunțat de către autorități.

Autostrada București - Constanța reprezintă unul dintre cele mai îndelungate proiecte de autostradă din istorie, iar anul 2011 nu va aduce finalizarea obiectivului, din cauza acelorași probleme, care, de la începutul anilor '80, împiedică darea în folosință, de la vestigii istorice la studii de fezabilitate prost realizate, neînțelegeri cu constructorii și lipsa finanțării.

Proiectul autostrăzii, început în anii '80, și întrerupt în diferite etape, apoi continuat, a avut diverse date de dare în folosință, 2006, apoi 2007, 2008, iar ultimul termen era 2011.AGERPRES