Pentru a atrage această investiție importantă autoritățile de la Rabat au scutit grupul francez de impozitul pe societăți timp de cinci ani precum și de taxele pe export. De asemenea, statul marocan a pus la dispoziție infrastructuri (rutiere și feroviare) și a finanțat un centru de formare pentru personal.

Pentru Renault, uzina de la Tanger este prima inaugurare după uzina de la Curitiba, Brazilia, inaugurată în 1988. Grupul francez a investit aproximativ un miliard de euro în noua sa uzină destinată să joace un rol central în dezvoltarea sa.

Amplastă pe o un teren de 300 de hectare situat la 30 de kilometri de noul port Tanger Med, la noua uzină ar urma să fie produse, într-o primă fază, între 150.000 și 170.000 de vehicule . O a doua linie de producție ar urma să demareze activitatea în 2013, astfel că producția anuală va ajunge la 340.000 de unități și chiar 400.000 dacă se lucrează în week-end-uri. În teremni de capacitate, uzina de la Tanger va fi comparabilă cu cele de la Flins și Douai din Franța.

Primul model ieșit de pe liniile de montaj va fi monovolumul Lodgy ce va fi comercializat sub marca Dacia. Vor urma o utilitară și un alt vehicul, ținut deocamdată secret. Toate aceste vehicule vor veni să completeze gama 'low cost' a grupului Renault, care în prezent este compusă din berlina Logan, derivatele sale, Sandero și modelul 4x4 Duster. În prezent aceste modelele sunt fabricate la Pitești (România) pentru Europa, dar după 2013 vor putea fi asamblate și în Maroc.

În urmă cu cinci ani, directorul general de la Renault, Carlos Ghosn, a explicat că 90% din producția uzinei de la Tanger va fi destinată exportului pe piața mondială și nu doar pe cea european și doar 10% pentru piața marocană, Africa de Nord și Orientul Mijlociu.

Însă sindicatele franceze se tem că viitoarele monovolume și utilitare produse la Tanger vor concura cu mrodelele Scénic și Kangoo produse în Franța. AGERPRES