Aceste precizări vin ca reacție a ministrului Anca Boagiu la afirmațiile senatorului PSD Marius Bota, șeful Departamentului Transporturi al partidului, care a cerut Ministerului Transporturilor și Infrastructurii să oprească toate licitațiile care au ca sursă unică de finanțare bugetul de stat.

''Domnul senator Bota, șeful acestui enigmatic Departament Transporturi al PSD, este pesemne supărat că actualul Guvern și-a respectat promisiunea din momentul renegocierii contractului cu Bechtel și a scos deja la licitație un nou tronson de 8,7 km, care într-adevăr este finanțat de la bugetul de stat. Ce nu spune domnul Bota este că acest Guvern este nevoit să repare greșelile guvernului în care dumnealui era secretar de stat la Transporturi și își punea semnătura pe cel mai rușinos contract de după 1990, cel pentru construirea Autostrăzii Transilvania'', se susține în comunicatul transmis marți AGERPRES de MTI.

Potrivit sursei citate, imediat după renegocierea contractului cu Bechtel s-a obținut decizia Comisiei Europene privind eligibilitatea Autostrăzii Transilvania pentru finanțare europeană în următorul exercițiu financiar al UE 2014-2020.

''Până atunci însă alocăm de la bugetul de stat fondurile necesare finalizării unor tronsoane cheie prin care să maximizăm rolul și importanța celor 52 de km executați până acum. Astfel, construirea celor 8,7 km din Gilău-Nădășelu este esențială pentru scoaterea definitivă a traficului greu din municipiul Cluj-Napoca și ajută foarte mult și la modernizarea infrastructurii pentru investitorii din zonă. În afară de acest tronson de 8,7 km, doar Autostrada București-Ploiești mai este finanțată integral de la bugetul de stat, restul până la 434 km aflați în execuție având asigurată finanțare europeană'', se precizează în comunicat.

Reprezentanții MTI susțin că banii europeni pe care țara noastră îi are la dispoziție prin POS-T pentru drumuri au fost deja aproape integral contractați și, mai mult, sunt deja aprobate de Comisia Europeană finanțări de 1,3 miliarde euro.

''Prin urmare, eu mi-am ținut promisiunea de a accelera absorbția fondurilor europene pentru infrastructură, spre deosebire de guvernarea din 2007 și 2008, care nu a reușit în 2 ani nici măcar să autorizeze la Comisia Europeană autoritatea de management pentru POS-T'', afirmă ministrul Boagiu, potrivit comunicatului.

Ministrul mai spune că soluția pe care Marius Bota (PSD) o prezintă ca ''panaceu universal'', cea a finanțării în PPP, este greu de pus în practică în aceste momente economice dificile în Europa, când orice asemenea formulă implică creșterea deficitului bugetar sau acordarea de garanții guvernamentale drept condiție pentru implicarea băncilor.

Portofoliul de proiecte propus pentru finanțare prin PPP este public și procedurile merg mai departe atât în cazul Comarnic-Brașov, cât și în cazul Autostrăzii de Centură a Capitalei, se mai arată în comunicat.

''Renegocierea contractului dezastruos pentru Autostrada Transilvania semnat în 2003, când domnul Bota era secretar de stat la Transporturi, ne permite să facem economii totale de aproape 6 miliarde de euro. Este normal să facem tot posibilul să continuăm acest proiect chiar și până în 2014, când va fi eligibil pentru finanțare europeană. 'Clientela politică' invocată de domnul Bota sunt de fapt românii care au nevoie urgent de acest tronson Gilău-Nădășelu pentru a putea merge pe autostradă de la Câmpia Turzii până la Nădășelu, ocolind municipiul Cluj-Napoca, care ar fi astfel descongestionat total de traficul greu'', se mai arată în comunicat.

Departamentul de Transporturi al PSD a cerut luni Ministerului Transporturilor să oprească toate licitațiile care au ca sursă unică de finanțare bugetul de stat și a solicitat ca fondurile să fie obținute prin parteneriat public-privat.

"Parcă pentru Autostrada Transilvania, soluția pe care noi o agreăm și pe care ministerul în sfârșit a îmbrățișat-o, era Parteneriatul Public-Privat. De ce, stimată doamnă ministru, când nu ajung banii de la buget pentru cofinanțarea lucrărilor începute, țineți neapărat să mai faceți o licitație? Aveți cumva o datorie față de clientela politică? Credeți că nu vom rezilia eventualul contract dacă veți ajunge să-l faceți? Soluția noastră este parteneriatul public-privat, orice licitație pe care o veți face în acest an și vă abateți de la această politică de finanțare a infrastructurii, vă anunțăm încă de pe acum că o vom rezilia, iar firmele trebuie să știe că urmează să facă o cheltuială inutilă. PSD nu susține finanțarea infrastructurii de autostrăzi bazată pe bugetul de stat", se preciza într-un comunicat de presă al PSD. AGERPRES